viernes, 11 de agosto de 2017

La vida social de un motero
(Capitulo 15)
Hola motoblogueros
En esta ocasión vamos ha hablar de una faceta de la moto que mucho moteros adoran pero la gente no conoce.
El sentido de pertenecer a un grupo a una ideología , el hecho de sentirse parte integrante de un grupo que comparten tus mismas ideas ilusiones aspiraciones o simplemente ratos de diversión y ocio es algo intrínseco en la mente humana.

El mundo de la moto te ofrece muchas posibilidades de vivir tus sueños moteros en común con otros compañeros moteros, el hecho de pertenecer a estos grupos te da la opción de compartir vivencias y experiencias con otras personas.

No tengo mucha experiencia en estas lides pero os aseguro que en la mayoría de las veces ha sido enriquecedor y gratificante.

Es curioso como se han creado una diversidad de tribus moteras , y digo tribus sin ningún animo peyorativo sino todo lo contrario. 

Considero que son tribus aquellas agrupaciones de personas que tienen una identidad común aveces expresada en su forma de vestir  en su ideología o su forma de expresión o cualquier otro nexo de unión que les da una particularidad con el resto de personas que no pertenecen a ella. 
En este caso el nexo de unión es la moto.

No sabría decir si fue primero el huevo o la gallina , si primero se creo el concepto de motos , por ejemplo custom , trails scooters cafe racer , retros .........o son las personas las que se agruparon demandando este tipo de motos , respondido por la industria motociclista y en definitiva originando la creación de esas tribus.

Esas tribus nos dan una identidad una forma común de entender la pasión por las motos , existen tribus relacionadas con modelos o tendencias de motos y tribus relacionadas con marcas concretas de motos.
 De esta forma podemos encontrar los harlystas, los custom , los cafe racer ,los bmwistas, los ducatistas,  los scooteros, como los aficionados a las vespas por poner un ejemplo de tribus marquistas , dentro de un concepto mas general como los scooters etc etc....

El clásico saludo motero es un nexo de unión entre todas las tribus  en un solo concepto , la pasión por las motos.
aunque la realidad es que este concepto a mi entender se esta desvirtuando.

 Tengo que decir que cuando iba con mi Burmang 250 pocas veces me sentía respondido ante mi saludo , y actualmente con mi actual moto mi BMW soy respondido mucho mas, cosa que me parece triste.

 La cilindrada de la moto o donde tenga el deposito ubicado , creo que no es motivo para entender si perteneces a este mundo motero o no.
 Es curioso como ante mi saludo desde mi moto de gran cilindrada no recibo casi nunca respuesta de las pequeñas 125cc , quiero pensar que se han sentido mal ante la negativa de otras motos gordas a contestarles y es algo que quiero contribuir con mi granito de arena a recuperar.
Saludo a todo Dios sin esperar contestación y punto.

No quiero entrar a generalizar ninguno de estos conceptos , siempre hay excepciones.

Volviendo a la vida social motera , el pertenecer a un grupo motero te da la posibilidad de participar en actividades que son complicadas de realizar por uno mismo o cuanto menos bastante mas aburridas pero por otro lado te obliga a unas mínimas normas de convivencia y a respetar unos horarios.

Este hecho te obliga depender de las decisiones de otras personas y no siempre tienen que ser de tu agrado por lo que aveces te das cuenta que no encajas en una determinada tribu y pasas a otra buscando algo que te encaje mas a tu forma de entender esta pasión.

Aveces esta expresión grupal se limita a contactos atraves de redes sociales o de internet cosa que para mi fue muy gratificante . Es curioso como consigues hacer amigos a kms de distancia atraves de foros moteros donde no hay mayor interes que compartir tus experiencias moteras con otros compañeros creandote unos lazos de unión con otras personas tan fuertes como los que realizas con otras personas con las que tienes un contacto mas personal.
Es como para estudiarlo. 
Pienso que en esta situación todos estamos refugiados en nuestro anonimato y eso nos permite desnudarnos emocionalmente mejor ante personas que no conocemos pero con el consiguiente riesgo que eso entraña.
La pasión por las motos es algo que mucha gente profana en la materia ,no puede entender , aveces entre tus mas allegados, y el encontrarte comprendido en algunos de estos foros te reconforta tu espíritu motero.
Y donde encajo yo en todo esto?. 
Pues actualmente tengo 55 años , años que te permiten estar volviendo de algunas cosas y yendo hacia otras. Estoy en esa edad que escucho los consejos pero los acepto con reservas y estoy en esa edad que dar consejos no es lo mio, solo puedo dar mis experiencias también con reservas .
Me estoy dando cuenta de que he pasado fases de mi vida y que comienzan otras.

 Mi pasión actual por la moto se limita a placer de conducir y descubrir rutas y experiencias , quien quiera acompañarme sera bienvenido , sino mi moto sera mi única compañera.
Pese a mi vida de ermitaño motero me gusta informarme , estar al día en este mundo y hago uso intensivo de la conexión a Internet.

Eso no quita que participar de rutas con mis amigos es un placer que no puedo rechazar pero no suelo participar de las grandes aglomeraciones moteras.

Con este capitulo quería reflejar una parte que ofrece el mundo dela moto que se desconoce cuando adquieres una  y con el tiempo te sientes inmerso en todo un mundo nuevo de amigos, actividades a compartir y nuevos horizontes que yo desconocía cuando volví a retomar este mundo y al que estoy muy agradecido ya que me ha permitido conocer gente y ampliar horizontes. Algo muy recomendable. 
Cuando compras una moto viene con un montón de accesorios que no vienen en su ficha técnica y muchos de ellos son gratis.
 Te aseguro que esos accesorios pueden ser mas importantes que la propia moto , incluso cambiar tu forma de vida. 
Descubrelos , vale la pena

Seguiremos informando


jueves, 10 de agosto de 2017

¿Que moto me compro?
(capitulo 14)
Hola motoblogueros

Pues quizás sea la pregunta del millón para aquel que ya posee su carnet de moto o por el contrario quiere acceder a una moto de 125cc con su carnet de coche.

No se si habeis visto la oferta que tenemos de motos, la competencia de las fabricas es salvaje y cada vez están saliendo mas marcas aparte de las de toda la vida .
Honda Yamaha Suzuki Kawasaki  por el mundo nipon, BMW por el mundo germano, Ducati Aprilia Cagiva Piaggio Guzzi por el mundo italiano y no podemos olvidar las Harleys Davidson o Indians americanas y las Triumph Norton inglesas , vamos eso de marcas potentes en cuanto a ventas aunque hay muchas mas. 

La competencia es feroz, a todos los niveles y eso obliga a cambiar modelos cada dos o tres años . La potente industria española de los 60 y 70 fueron absorbidas por estas marcas y algunas sobreviven gracias al empeño de sus dueños. 

Ha donde quiero llegar es que tenemos una oferta de modelos motociclistas que desbordan los sueños de las personas que amamos las motos con una presión constante.

A mi me gustan todas , endureras trialeras traileras turisticas deportivas y por si todo esto fuera lioso ahora aprietan con la moda retro  removiendo nuestros mas internos sentimientos relacionando la moto con emociones pasadas que nos evocan mejores tiempos.
Modas custom , cafe racer, retros, modas crossover como las actuales megatrails desproporcionadas en cuanto a potencias y tamaños , megascooter impensables hace unos años que despiertan las pasiones mas ocultas , nos ofrecen un lió mental importante.

Tal como esta el mercado no podría indicar que existe una mala moto en ningún momento ,todas las motos son excelentes , bien acabadas casi sin excepción , que no conozco. 

Hasta donde llega la presión comercial que se ofertan motos  por encima de los 20000 euros y que incluso han batido records de ventas en europa en plena crisis como es la admirada BMW R1200GS.
Es algo que me asombra , que campaña de marketing¡, que planteamiento mas maquiavelico¡. Que como lo hacen?
Pues asi lo entiendo yo.
Partimos de que trabajamos a diario , una gran suerte tal como esta la cosa, normalmente trabajos poco gratificantes que nos proporcionan una desazón constante y una falta de ilusión hace que con el tiempo se vaya minando nuestra autoestima y no sintamos robots en una sociedad consumista.

 Pero un dia ves que hay salida a todo esto , vamos que me merezco un impulso a mi vida , toda una vida sacrificándome necesito gratificarme de alguna manera.
Aveces lo llaman la crisis de los 40, o los 50 o los 60 o los 37,5 , da igual pero entonces ves la luz.
Sale un tío en la tele con una moto enorme dando la vuelta al mundo, y empiezas a soñar. Necesito eso , salir de la rutina , demostrarme que aun puedo hacer cosas molonas, y entonces esa cabeza se pone a rumiar la fantástica idea de ...

 ¿Y si me compro una moto? para ir , primero a comprar el pan , despues al Cabo de Gata o al de Finisterre  y despues ir a Cabo Norte o a la ruta 66. Vamos y me compro una chaqueta molona de moto que encima me hacen unas hombreras que parecen creadas duramente en gimnasio y ese casco modular que parece sacado de Star Wars , ya te estas viendo en el espejo pensando , Aveces sabes que molas...... asi que me voy a por una moto de estas pero ya. 

Cuando tienes esto claro tienes que pasar el primer gran escollo. 
Ahi que convencer a la mujer , o al hombre , porque por suerte la mujer se esta incorporando a este mundo. 
Ese escollo suele ser duro pero cuando lo saltas es como si se hubiera escapado una vaca herdford  de un corral del antiguo oeste, 
vamos que no te para ni Dios , y vas con un telo negro delante de los ojos al concesionario mas próximo.

Quiero la moto mas grande con todos los equipamientos posibles y al vendedor se le pone una sonrisa malévola. 
Otro paal bote.
Te presentan a tu nueva amiga , esa que te va a hacer un hombreton
que te va a permitir romper el tedio y el astio diario del trabajo, que te va a hacer popular, que te va a abrir un mundo nuevo , vamos que Cristobal Colon sera un mindundi comparao contigo.

Entonces preguntas la pregunta. ¿Cuanto? y es alli donde empieza a dudar el vendedor , es la hora de vender, y te dicen solo 120 euros al mes , tranquilo, y te entra un mosqueo raro , vamos que dices aqui hay gato encerrado , y lo hay lo hay, pero cuando estas aflojando te dicen , ¿Quieres probarla? ............ Comooooooor? (parodiando al gran Chiquito de la Calzada) 

 y te entregan las llaves de una preciosa moto nueva que te esta esperando en la calle. 
Entonces empiezas a hacerte el duro, No se....... otro dia......... y el vendedor aprieta. Mira que hoy tenemos en oferta el paquete touring que como es normal no te explica y piensas
Hombre asi si , con el paquete touring si , vamos que eres un blando y cuando menos te das cuenta estas encima de una maquina enorme con un temblor que te recorre todo y te salen pitos del cuerpo. 
El vendedor te mira con una sonrisa y te dice , pruebala sin problemas y ya me diras. 
Como que ya lo sabe lo que le dira........
Arrancas el motor y sale un sonido embriagador parecido a las famosas sirenas de Ulises en la isla de Itaca. 
Sales a la calle con la maquina y te sientes el rey del mundo , todo el mundo te mira  o eso crees, te siente superman, batman ....... que demonios te sientes un DIOOOOS.
Si no hace falta mas , donde firmo?.

 Entonces te aclaran lo de la entrada de 7000 euros y que a los 3 años sueltas unos 8000 euros si la quieres para siempre pero que eso no te preocupe que sino puedes pagarlo la cambias por otra  y sigues pagando la insignificancia mensual. Tu segunda frase. Donde firmo?

Después hablan de que el demonio te hace firmar un contrato para quedarse con tu alma. 
Aveces el demonio tiene nombre de marca de moto o de coche o de ..........
Bueno , despues de haber esperado 4 meses o 5 o 6 , da igual , tu ya has firmado o soy un superguay poseedor de un maquinon, te llega la maquina.

El problema es que con el tiempo te vas dando cuenta de que no te vas a la ruta 66 o al cabo Norte o ni siquiera al cabo de Gata, porque tienes que salir los domingos con la familia y el resto de la semana lo pasas trabajando y cansado hasta las trancas.

Es posible que con el tiempo se vaya desinflando ese sueño de recorrer el mundo como Don Quijote en su flamante corcel desfaciendo entuertos. Y nuestro flamante corcel se transforme en ese escuálido corcel llamado rocinante.

Es ahi donde te empiezas a plantear fuera del calenton inicial , que hago yo con una moto de 400 kg  o de 200 cv o lo que sea y te replanteas cambiar a rocinante por una joven yegua.

Bueno muchas veces trasladamos nuestras ansias deseos pasiones a las motos dándole un sentido mucho mas profundo a la moto de lo que realmente es. Un chasis con ruedas y motor. Perdooon perdoooon no queria ofender a mi queridisima moto.

Trasladamos nuestros complejos conflictos y fantasmas a la moto donde se nos quitan de golpe.
Conozco a mucha gente que dirige un banco o una empresa con traje de chaqueta toda la semana o el panadero o el cartero que el fin de semana parece una Angel de infierno , o un piloto del Dakar.
Eso es lo que compras , tu propia fantasía, tu evasión , tu libertad , que aunque falsa te hace recordar que hay mas vida después de la rutina y el astio diario.
Volviendo al titulo de este capitulo. ¿Que moto me compro?
te contestaria , ¿Que sueño te compras?..........

Seguiremos informando

miércoles, 9 de agosto de 2017

Las Trazadas y la cara del Joker de Batman
(Capitulo 13)

Hola motoblogueros 

En esta ocasión voy a permitirme el lujo de hablar de las trazadas en moto desde mi inexperiencia o mejor desde mi propia experiencia.
Yo nunca he corrido en circuitos ni he recibido cursos sobre estos temas por lo que entiendo es muy presuntuoso por mi parte dar consejos.
Solo quiero exponer lo que con los años en moto y en diversas situaciones he ido aprendiendo y ahora me sirve para afrontar las curvas de forma mas tranquila.

Primero quiero aclarar que las situaciones que se pueden dar en la carretera no son las mismas que en un circuito, en absoluto. El hecho de correr en un circuito con curvones amplios escapatorias medidas de seguridad de todo tipo y control sobre imponderables como manchas de aceite , animales en la calzada, salidas laterales donde aparecen otros vehículos de forma imprevista etc etc etc hacen de la carretera un lugar infinitamente mas complicado y peligroso que un circuito, por lo que el sentido de circular en un sitio u otro cambia totalmente.

El objetivo de hacer una buena trazada en curva en un circuito aparte del disfrute que te genera es el hacer el mejor paso por curva ,cronometro en mano por lo que damos por hecho que la entrada y salida de la curva no esta limitada por un carril contrario como es una carretera o una linea de arcén llena de hojas de pinocha o gravilla.

 He leído y he visto vídeos de las distintas formas de afrontar una curva generando varios tipos de trazadas y estas tienen bastante que ver con la forma peculiar de pilotar de cada motorista y de la moto que lleva pero normalmente suele haber solo una trazada buena.

En general los pasos a seguir serian el empezar a controlar la frenada trazando por el lado exterior de la curva y justo cuando empieza , soltar freno encarando el ápice de la curva por su lado interno y justo en ese momento empezar a traccionar acelerando y plantando la moto saliendo en el punto exterior de la curva en la salida de la misma. 

Cuando eres novato y escuchas estas cosas normalmente te dejas guiar por tus ansias de correr y tus instintos y estos primero te hacen llegar muy rápido a la curva teniendo que frenar bruscamente encontrándote en el punto de inclinación con la horquilla frenada y hundida a tope no permitiéndote entrar en la misma saliendo recto con el consiguiente susto.

 Mas adelante entras con menos velocidad después del susto pero frenas dentro de la curva , matando el motor , es decir bajándolo tanto de vueltas que tienes que cambiar de marchas en el ápice de la curva y como dicen los moteros , se te acumula la faena,

 saliendo del ápice con el embrague cogido lo cual hace que la moto ande unos metros sin control y te pegues el siguiente susto.

En la tercera curva descubres que tienes que frenar mucho antes llegando al ápice de la curva con la velocidad correcta pero con la marcha muy larga.
 Es ahí cuando descubres que hay que usar el freno motor antes de la curva para entrar en ella con la marcha que te permita salir con decisión. 
Ya has descubierto que tienes que entrar en la curva, con la faena hecha, frenado y con una marcha menos y aveces dos,
de esta forma la moto se ayuda del freno motor al reducir al llegar y no se apoya tanto en el freno delantero ,pudiendo tener la horquilla suficientemente aligerada para asumir la curva correctamente, 

llegando al ápice de la curva ya en inicio de aceleración donde notas como tracciona la rueda y la moto se va plantando ajustándose al lado exterior, y es entonces cuando se te pone una sonrisa de oreja a oreja como la del Joker de Batman entre feliz y macarra ..... que quieres repetir en la siguiente curva y la siguiente y la siguiente y la.......... vamos que es adictivo.

Ahí es donde yo encuentro el verdadero disfrute de la moto , no en pillar una recta y sacar los 100cv  sino en llegar a casa con la cara del Joker .
Ahora bien como os decía esa es la teoría en un circuito cosa que nunca ha probado pero hay que trasladarlo a la carretera con muchos matices.

Primero la raya central de la carretera no son los pianos del circuito.
Si pisas la raya estas invadiendo el otro carril , la rueda es la parte central de la moto pero el manillar y los espejos sobresalen lo suficiente para tener un susto con un vehículo de bajada.
La de gente que pisa la raya central en curvas tanto en coche como en moto es preocupante.
Que quiere decir eso..... pues lo que he dicho..... calcula que la rueda tiene que ir medio metro por dentro de la raya para ir seguro.
Con esto las trazadas se ajustan bastante ya que el carril se estrecha en ese punto por tu seguridad.

Igualmente pasa en los arcenes. No son los pianos del circuito y casi siempre están sucios , el paso de los vehículos desplazan la suciedad hacia el arcén y pisar esa zona en inclinación nos puede ocasionar un susto. 

Ni siquiera mencionar que pasa bajo la lluvia con las señales horizontales del suelo que patinan como un demonio o las culebrillas de alquitran ,que tanto proliferan actualmente. 

Con esto quiero decir que tengamos cuidado hay fuera, la carretera es el circuito mas peligroso, llegar a la curva con un margen de control es importante y os aseguro que ese margen de control ira aumentando a medida que tengáis confianza en la moto.

Ojo con las curvas ciegas , puedes encontrarte un ciclista o un tractor en plena trazada , lo importante no es hacer el mejor paso por curva , lo importante es salir de la curva con seguridad por supuesto divirtiéndote.

Cada uno sabe cuando se le dispara la alarma en la cabeza sobre todo cuando vamos siguiendo a otros pilotos mas rápidos,  debemos escuchar dichas alarmas , yo lo noto como una contractura en el estomago , otro como palpitaciones en el corazón, otro como..... el problema lo tiene el que no nota nada o lo ignora. 

Os aseguro que esas alarmas cada vez se activan mas tarde porque ganamos seguridad pero procurar no intentar sobrepasarlas.

Estoy seguro que para la mayoría de vosotros estas opiniones son obvias, pero la verdad es que poca información encuentras sobre estas experiencias en Internet.

Ante esto , ¿Cual es la mejor trazada? , la que te aleje del peligro, el trazar sin apurar los extremos del carril , tanto la linea central como el arcén, asi como algo que no he mencionado hasta ahora , la distancia de seguridad con otros vehículos . 
Ojo , nunca podremos frenar como un coche con 4 neumáticos sobre el suelo.
Espero que todo esto os ayude a reflexionar sobre actitudes o conductas en moto que se nos van presentando. 
Por favor solo pido que intentéis llevar las sonrisa del Yoker a casa enteros y para eso no hace falta ni estrujar los motores ,ni batir tiempos ni demostrar nada a nadie.

 Siempre hablo de la misma palabra , respeto en la carretera , aunque ahi que hacerlo extensivo a respeto a nosotros mismos como motoristas y respeto a nuestra moto. 
y desde de el respeto dejo de daros la brasa hasta la próxima. Gracias por leerme 
Seguiremos informando



martes, 1 de agosto de 2017

Los Gordos tenemos derecho a existir
(Capitulo 12)
Hola Motoblogueros

Hoy intentare hacer una reflexión en clave de humor sobre los moteros , y las personas en general, con dimensiones corporales fuera del estándar social o políticamente correcto. Vamos se lo dedico a los gordos.
Estos capítulos van orientados al mundo motero esencialmente pero todo lo que quiero vivenciar en este capitulo se puede aplicar a muchos ámbitos de la vida diaria.
Para empezar parto de la base de que yo estoy en el gremio de los que están fuera de los estándares admitidos socialmente como correctos en cuanto a dimensiones corporales . Vamos que SOY UN GORDO.

Ya que mi capacidad linguistica no es superlativa me apoyare en los versos de Franciso de Quevedo sobre la nariz , haciendolo extensivo a la barriga ,esperando que Don Francisco no se revuelva en su tumba ante semejanta afrenta a su poema A UNA NARIZ.

 A una nariz (y una Barriga)


  Érase un hombre a una nariz(Barriga) pegado,
érase una nariz(Barriga) superlativa,
érase una nariz(Barriga) sayón y escriba,
érase un peje espada muy barbado.(Barrigado)

  Era un reloj de sol mal encarado,                
érase una alquitara pensativa,
érase un elefante boca arriba,
era Ovidio Nasón(Barrigón) más narizado.(Barrigado)

  Érase un espolón de una galera,
érase una pirámide de Egipto,                        

  Érase un naricísimo(Barriguismo) infinito,
muchísimo nariz,(barriga) nariz(barriga)  tan fiera
que en la cara(Barriga) de Anás fuera delito.

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Bueno después de haber cometido este sacrilegio con una joya del verso tengo que aclara que
con respecto a la nariz también estoy bien provisto y aunque mi olfato no es prodigioso tal
atributo me sirve para sostener mis gafas de cerca cosa que
agradezco.

Volviendo al tema del gordismo, neologismo que define toda una forma de vida, esto va dirigido
a esas mujeres y hombres moteros que entran en una
estupendisima tienda de accesorios moteros buscando una chaqueta pantalón casco o guantes
para nuestro hermoso cuerpo y tras ver esas maravillosas prendas las descolgamos de sus perchas y observamos que nos hubieran venido estupendas para hacer nuestra primera comunión.

Vamos pasando de la alegría a la incredulidad(Como puede ser que no tengan tallas para mi? y al cabreo,y para mas Inri, casi siempre  tienes al lado el clásico tirillas probándose chaquetas diciendo , No se si ponerme la talla M o L , vamos y tu debatiéndote entre encajar en una talla XXXXL o XXXXXL. Hay que ser sincero , es humillante.
 Pasan por tu mente en ese momento todas las hamburguesas helados bolleria que te has
tomado en estos años atras y tu pensamiento es.

a todo ese alimento YO OS MALDIGO.
pero cuando salga me voy ha hacer una cervecita
con patatas bravas para quitarme el disgusto.
Y sabéis lo mas curioso es que cuando vais a una
concentración motera veis a moteros , como
verdaderos armarios de cuatro puertas y piensas, ¿Donde
conseguirán estos las chaquetas y pantalones?. Las pocas
veces que he intentado informarme te das cuenta que
suele resultar cuanto menos incomodo y te miran como diciento
¿Me estas llamando gordo?.  Si aun me voy a llevar un par de ostias bien daasss……..Vamos que es mas complicado que descubrir el Santo Grial.

Las Tallas.....
Ohooooooo, destino cruel.
Vereis lo complicado que es conseguir tallas de chaquetas
4 o 5 o 6XL pero es que encima son feas de cojines
(no me gusta decir tacos). Parecen
que los fabricantes piensan , esta chaqueta es para un
gordo....
Pero ojo no te hacen un patrón para encajar tu barriga en
ella , claro , es una chaqueta entallada pero de la talla
5XL , y para poder cerrar tu barriga dentro de la cremallerdebes lucir unas hombreras como las de Locomia(ese conjunto musical que lucia super hombreras alla por los 80).
Vamos que pasas por las puertas de lado.

Oiga que yo soy gordo , no Superman......

Y los pantalones  ohooooooo los pantalones
Primero hay que saber que talla usas. Los gordos tenemos la suerte de tener tres tallas
Una talla tres dedos por encima del ombligo, vamos lo que
se denomina talla sobaquera , siendo una talla grande con
la ventaja de que es difícil que el pantalón se deslize
hacia abajo ya que el resto de la prominencia abdominal
impide el deslizamiento , cosa que es de agradecer pero
aparte de tener un look patético es incomodo al apretar
el estomago que esta por debajo de la cintura marcada por
el pantalón .
 Por que esa es otra
Donde esta la cintura , casi en los riñones? antes de
empezar a desarrollar la hipérbole abdominal ,
en el ombligo? sitio critico donde la ropa esta en
equilibrio permanente y cualquier inspiración mas forzada
hace que el pantalón baje hacia abajo perdiendo la tensión
abdominal y con el consiguiente riesgo de quedarte en
calzoncillos , por cierto , sobaqueros , claro, en medio
de una concentracion motera.
Y la ultima talla es debajo del ombligo que como esta en
un estrechamiento continuo es como intentar sujetar una
cuerda a un cono invertido , probarlo , probarlo y me
direis.

Pero todo tiene solucion.

Los tirantes. si ese maravilloso invento que uso el gran
Alfred Hitcoch, o Fraga, en sus tiempos para evitar esos
contratiempos. Ahora eso de tener unas correas tirando de
los hombros hacia abajo acaba por dejarte como el Pozi.
Si ese famoso personaje de la farandula salsera que
marchaba hecho un cuatro.
Espero que con este relato , se tome conciencia del
gordismo, palabro que define un forma de vida como antes
mencione, con sus ventajas e inconvenientes.
Ventajas? alguna abra pero eso sera para otro capitulo
Y ahora me diréis , bueno pues no seas gordo, no comas
tanto , haz ejercicio, y digo yo . ¿No sera mejor que
engordeis vosotros? , va a ser mas fácil
Un saludo a mis queridos correligionarios y a los que no
lo son.Espero haber podido sacar una ligera sonrisa o
por lo menos paz y sosiego compartido a esos gordistas
que por el mundo andamos. Yo os comprendo.

Seguiremos informando