lunes, 11 de septiembre de 2017

Un psicopata en moto
(Capitulo 19)

Hola Motoblogueros

Esta claro que la moto te aporta grandes cosas pero muchas veces te saca esa parte canalla que todos tenemos guardada.

 En esta ocasión quiero mostraros situaciones en clave de humor de los que todos nos hemos sentido identificados , como actores principales o como victimas, espero que os guste.

Ese tipo normal tirando a soso, que pasa desapercibido hasta andando por el Polo en pelotas, ese tipo que tiene una vida anodina y vacía .......

Pero.......... Tiene un pedazo de motarro 

Da igual que seas mas soso que un trozo de corcho , da igual que tengas un miembro viril pequeñito, da igual que tu masa muscular este escondida debajo de un pellejo o debajo de una capa de grasa cual ballena franca.

Pero te vas arrimando a la moto con tu chaqueta de hombreras y tu casco de marca, y a medida que te aproximas a  esa maquina que parece que te espera  y te dice , Ven salao que te voy a pasear.

Vas metiendo barriga , sacando pecho y  una vez cerca de ella , que la gente ya te relaciona como el fantastico poseedor de una maquina de machotes, te sientes super viril , vamos que te ha salido barba en el momento y la voz se te pone un bozarron de macho que flipas.
Pero ahora viene lo mejor.
Le das a la llave y miras a los lados para ver si pasa alguien , mucho mejor con publico , y pulsas ese boton de arranque , pididendo a Dios que arranque a la primera sino te desinflas como un globo y se pierde el encanto.
Porrrrrrrrrrm , ese sonido de puro macho, ese retumbar, te haces el interesante sin mirar a los lados dando por supuesto que todo el mundo te esta mirando  muertos de envidia.

La dejas calentar un poquito , hay que regodearse, te pones el casco con toda la parsimonia que requiere el momento , sin brusquedad y ahora viene una parte complicada.
Subir con estilo , la mejor forma es subir a caballo paseando la pierna por el morro de todo el publico de la acera pero lentamente , con estilo ,cual patada del mejor taekwondo, nos jugamos mucho en ello.

Un pequeño roce o duda puede mostrar una debilidad de macho que no nos podemos permitir. 

Tiene que ser suave y lento , con el estilo propio de James Bond.
Ya estamos encima de la maquina petardeando ese motor , diciendo sus voy a crujir a toos , y tu henchido de testosterona , como un toro de lidia.
Metes primera, comprobando que la marcha esta engranada  y no aceleremos en vació , seria una catástrofe, un ridículo infame, y ahora viene la mejor parte , la salida.
Tiene que ser contundente, sonora , como diciendo al resto del mundo.

 Adiós pringaos, ahí os quedas con vuestras tristes vidas.

Y ya estas circulando , mirándote en los escaparates, menos mal que la chaqueta y el casco tapan la triste realidad pero en el escaparate lo que se ve es un tiarron que derrite de envidia al personal subido en una maquina infernal.

Y los semaforos....
Llegamos al semáforo en rojo y se nos ponen ciclomotores y scooters a los lados y algún que otro coche. Tu eres consciente de tu superioridad, tienes mas caballos que todos ellos juntos , sabes que si quieres los fulminas en la salida.

Estas henchido de seguridad , soy invencible , soy el ideal olimpico, soy un DIOOOS. 

Ni se te ocurre dignarte a mirar a los lados, por favor , la plebe es la plebe y tu eres el rey , sabes que te están mirando todos , babeando, y pasa la madre con el carrito de niño que te saluda con la manita , y tu, si quieres, sacas una tímida sonrisa , sin pasarse , tampoco hay que dar tanta confianza . 

Se pone en verde , y tu tienes dos opciones. Hacer uso del caballaje  o permitir a esas motitos que se crean que te pueden  pasar. 

Tu superioridad es tal que te lo puedes permitir, pobres ilusos , que escándalo hacen esos trastos , por Dios,  lo que tenemos que aguantar los moteros de verdad, cuanta chusma.

Por fin salimos a carretera , sabes que llevas un misil tierra aire , para que correr, sabes que cuando quieras te los llevas a todos por delante, pero voy observando que viene un coche de lejos que se aproxima.
 Eso faltaba , un cuatro latas que se atreve a pegarse detrás, Pobre iluso, y le arreas un mangazo al acelerador que te pone los sesos en el culo, Por favor, mira que atreverse a igualarme?
Ya no hay respeto ni naaaa.

Viene una moto de frente , es un motarron como el tuyo , te sientes identificao, en ese momento es como tu hermano, vamos que os habéis criao juntos, y sacas tímidamente dos dedos formando una V. 
Durante unas milésimas de segundo ,por tu cabeza pasa la sensación de ridículo ya que la respuesta del saludo motero se hace esperar. 
Sera posible que este tío no se digne a saludarme? pasa de ser tu hermano motero a ser un tipo infame , pero que no cunda el pánico, aparece la V.

 Uf que alivio .

Viene otra moto , es un scooter, pooor favoooor , se creera que es motero y todo. 
 Mira y se atreve a hacerme una V . Lo mejor en esa situación es mirar hacia el otro lado de la carretera , no hay nada mejor que la ignorancia. 

Estamos llegando a nuestro destino , paramos el motor y a medida que se apagan los pistonazos , se apagan nuestras infulas. 

Te quitas el casco y esa voz de macho se transforma en tu habitual voz de pito. Bueno aun me queda la chaqueta, pero por poco tiempo.

Llegas a casa y te quitas la chaqueta viendo que tu espalda no mide metro y medio sino medio metro, y vuelves a ser el tío anodino y triste de siempre.
 Te das cuenta de sin la moto no eres nada , eres un pringao como el resto del mundo , ese que dejaste al salir del aparcamiento con estilo.
 Estas deseando volver a coger la moto, y sentir que eres Silvester Stallone y Swaezerneger  a la vez.
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Todos tenemos en algún momento, ramalazos de este tipo, el psicópata motero, menos mal que nos dura poco y lo vamos conteniendo.

Por eso el llevar una moto grande requiere tener amueblada la azotea y no suplir tus carencias con tu maquina.

Para todos aquellos que nos hemos sentido agredidos por este tipo de individuos en alguna ocasión y para todos aquellos que un poquito , pero solo un poquito aveces llegamos a casa con un refuerzo de nuestro Ego mal entendido.... Un saludo cordial

Seguiremos informando

domingo, 10 de septiembre de 2017

Diálogos con un Marciano
(Capitulo 18)

Hola Motoblogueros

Esta mañana circulaba yo con mi moto cuando de repente veo aparecer una nave espacial aterrizando al lado mio.
 Los detalles ya se los daré a Iker Jimenez de Cuarto Milenio.

Se baja un tío bajito , raro de cojines (no me gusta decir tacos) pero parecía majo.

Hola me llamo M y vengo de Marte , pasaba por aquí y he visto su nave , es muy chula.

Gracias salao , yo me llamo Yo, ¿Necesitas algo?
M- Pues quisiera saber como tener una de esas......

Yo- A que te refieres?

M- A lo que llevas entre las piernas.

Yo- Gluuup (onomatopeya de tragar saliva). Aclárate.

M- Si la maquina esa donde vas sentado.

Yo- Acabaramoooos , te refieres a la moto


M- Si la moto , quiero una, donde la dan.

Yo- Tienes dinero?

M- Eso que es.

Yo- (le enseño unas monedas y billetes) , esto es dinero , sin dinero no puedes comprar una moto

M- ¿Donde consigo dinero?

Yo- Pues para conseguir dinero tienes que conseguir un empleo y para conseguir un empleo es bueno que tengas estudios.

M- ¿Y como consigo los estudios?

Yo- Pues con dinero hombre , perdón , marciano.

M- Supongamos que tengo estudios y empleo.

Yo- No corras tanto cuando tengas estudios te apuntas a la oficina del paro y ya te llamaran para darte un contrato

M- Entonces cuando trabajare?

Yo- Si tienes suerte te darán un contrato de practicas donde te pagan una mierda de dinero por hacer el mismo trabajo que los fijos, y después tienes dos opciones, la mas normal es que te tiren a la calle para que metan a otro contrato de practicas y le sigan pagando otra mierda. 

M-¿Y la otra opción?

Yo- apuntarte a la lista del paro de nuevo a esperar que te llamen

M- Pues vaya mierda. A ver que me aclare , suponiendo que tengo dinero y trabajo quiero cómprame la moto.

Yo- ¿Tienes el carnet?

M- Carnet?

Yo- sin carnet no puedes llevar una moto. Tienes que ir a una autoescuela y sacarte el carnet de moto y con eso ya puedes circular.

M- Seguro que el carnet se saca con dinero. Lo voy pillando.

Yo- eso si lo apruebas y no están en huelga los examinadores.

M- ¿Huelga? a ver no me líes, ya tengo el carnet , y quiero la moto.
Con unas monedas de esas y unos papelitos me la dan?.

Yo- Lo mas probable es que no tengas en muchos años suficientes papelitos para comprarla pero te prestan el dinero y se lo pagas poco a poco

M- Que majos

Yo- si pero con intereses , eso significa que tendras que devolver mucho mas dinero del que te dejan

M- Que ruines. Bueno ya tengo la moto. La tuya corre mucho?

Yo- 220 km/H

M- que bien , me lo voy a pasar pipa . me encanta correr , yo pongo mi nave a la velocidad de la luz y por culpa de un tal Einstein, no puedo pasar de ahi. Una faena

Yo- Aquí el tal Einstein no aparece pero si unos señores de verde

M- ¿De mi planeta?

Yo-No de la Benemérita y te cascan una multa por exceso de velocidad que te crujen. En autopistas no puedes pasar de 120 km/h

M- Y porque no multan al que construyo la moto?. Vamos que me gasto una pasta para que venga un señor de verde y me casque una multa. Estáis un poco locos.
 Sabes que te digo? que me has quitado las ganas de llevar moto, me voy a mi planeta que me levanto cuando quiero, no trabajo y no necesito dinero. 
Bueno , pero algo de comer habrá por aquí cerca ¿No?

Yo- Si en el bar de enfrente , ¿pero tienes dinero?

M- Amos anda, no fastidies. Me tengo que sacar una carrera para apuntarme en el paro y cuando me den trabajo venir a pedir un bocadillo? . Tu estas majara.
Sabes lo que te digo ? que me voy a mi planeta ya .
¿Te has fijado ?, me han dejado una papeleta en el parabrisas.

Yo- Claro si aparcas en zona azul sin pagar el ticket es lo que pasa.

M- Sabes lo que te digo que me voy ya , esto no hay quien lo 
aguante.

Yo- Pues ojito que si no pagas una multa te pueden embargar la nomina , te ponen en una lista de morosos , y te aparece el cobrador del Frac a darte la tabarra de por vida.

M- Que os den , estais como cabras.

Yo- Pero no salgas a mas de 120 km/h que te pilla el radar del helicopterooooo

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Asi es como se para una invasión extraterrestre. Ni bombas ni armamentos, solo con que sepan como vivimos aquí, no viene ni Dios. 
A ver si se atreven a bajar de nuevo que tengo mas argumentos que contarles. Esos no vuelven ni pagandoles, con dinero claro.

Aunque bien pensado si vuelve le preguntare como se adquiere una nave espacial para irme con ellos.
Un saludo a todos los Marcianos que vivimos en la tierra.

Seguiremos informando.




miércoles, 30 de agosto de 2017

El Telelever :El milagro Aleman (oh no)
(capitulo 17)





Hola motoblogueros:

Hoy he decidido meterme en un jardín complicado , partiendo que mis conocimientos de mecánica son de usuario y mas bien escasos quería explicaros como funciona el sistema de suspensión Telelever paralever de BMW.

Como bien sabéis en una moto la suspensión delantera esta a cargo habitualmente de una horquilla donde se alojan los amortiguadores y los muelles, así como la suspensión trasera consta de un basculante donde se aloja la rueda trasera con su transmisión por cadena y su amortiguador o amortiguadores con sus muelles.


Como ya sabéis los muelles proporcionan la elasticidad necesaria para absorber los baches pero tienen un efecto rebote indeseado por lo que la energía absorbida en el impacto del bache la va liberando en movimientos verticales oscilantes que se controlan por el amortiguador absorbiendo el muelle el primer impacto y absorbiendo el resto de energía el amortiguador limitando el movimiento a una sola oscilacion. 
Sino tuviéramos amortiguador iríamos encima de una gelatina incontrolable.

Ante una frenada las fuerzas que actúan sobre la moto son longitudinales es decir la moto tiende a ir hacia adelante siguiendo la inercia de su desplazamiento ,por lo que el peso de la moto y piloto se van a apoyar en la horquilla delantera con el consiguiente hundimiento de esta.

 Por el contrario al echar el peso hacia adelante liberamos peso en la parte trasera levantando la parte posterior de la moto y perdiendo adherencia de la rueda trasera al haber menos peso.

En el caso de aceleración brusca se invierten los términos pasando el peso a la parte trasera de la moto aligerando la horquilla delantera y aplastando la rueda trasera contra el suelo consiguiendo mejor tracción trasera pero peor control de la dirección por su perdida de adherencia.

Es hay donde podéis entender el compromiso que tiene la industria motociclista para aunar , seguridad en frenada y aceleración , comodidad al afrontar zonas bacheadas , jugando con la tensión llamada precarga de los muelles así como endureciendo o aflojando los amortiguadores.
  Estos no son mas que un embolo que impulsa un liquido o gas  normalmente aceite atraves de un estrecho agujero de una cámara a otra creando una resistencia debido a la viscosidad del liquido, para evitar que el muelle este saltando y rebotando . 

 Imaginar lo difícil que es aunar estos conceptos para que en el uso cotidiano la moto se tenga que enfrentar a nuestros impulsos racing , a nuestro trafico urbano o rutero.

Para resumir , la frenada y la aceleración inciden directamente en la suspensión y el hundimiento y extension de la horquilla y basculante.
Esto hace que cuando vas en moto y frenas nuestra peso recae hacia adelante sobre tus muñecas , cosa que te da información directa de la brusquedad de la frenada. 
A mas frenada mas peso hacia adelante y a mas aceleración mas peso hacia atrás y mas carga lumbar.

A muchos motociclistas esto les parece una ventaja y a otros un inconveniente. La ventaja seria que la información recibida es mayor pero la carga sobre las muñecas y la tensión también , hay mas información pero te cansas mas.

Por otro lado la geometría de la moto impuesto por la distancia entre ejes y el grado de inclinación de la horquilla lo que se llama avance establece que las motos sean mas estables en recta o entren mejor en las curvas.

Las motos mas cortas y con la horquilla mas vertical son mas ratoneras entran mejor en curvas pero en grandes rectas te obligan a estar mas tenso por que son mas nerviosas de dirección. 

Esto aveces se mitiga con un amortiguador de dirección, que evitan oscilaciones o movimientos extraños llamados simmies ,a alta velocidad.

Por eso las motos deportivas son cortas y con horquillas muy verticales y las customs son largas y con largas horquillas estiradas hacia adelante proporcionando alta estabilidad en recta pero entrando peor en las curvas.
 Eso les da el carácter propio a cada moto.

Pero las horquillas tienen otra cosa a destacar .
Al hundirse se acortan y al estirarse se alargan lo que se transmite en que la moto se acorta en las frenadas y se alarga en las aceleraciones ,variando ligeramente la distancia entre ejes, con lo cual significa que con la horquilla hundida, la moto entrara mejor al acortar la moto y al salir de la curva se estira alargando la moto y dando mas estabilidad en recta.

Como comprenderéis esto es muy sutil pero puede generar distintos estados de comportamiento dependiendo de como abordas una frenada . 
Hay gente que le gusta y gente que la desconcierta.

Ahora comprenderéis lo complicado que es ajustar una moto de competición para sacar el máximo rendimiento en cada circuito con peculiaridades únicas respecto a otros ,jugando con el limite del rendimiento al crono y la seguridad del piloto, solo hablando de la parte ciclo sin entrar en aerodinámica, mapas de motor , controles de traccion y otros muchos detalles que se me escapan, respetando las características gustos y formas de pilotar de cada piloto.

Hace ya varias décadas las horquillas y amortiguadores no eran tan buenos como los actuales y controlar la entrada en curvas lo que se llama el mejorar la parte ciclo era difícil.

El separar la frenada y la aceleración, de la amortiguacion seria algo impensable hasta que los ingenieros inventaron el sistema paralever.

Este sistema mecánico , nada electrónico, consiste en que la suspensión no se hunde o se estira al frenar ,dividiendo el reparto de fuerzas así la horquilla no se carga en exceso con la frenada pudiendo absorber mucho mejor cualquier irregularidad en la frenada y con esto disminuir el desplazamiento de pesos de la moto y del piloto.

En la parte trasera se invento el paralever que fue mejorando . En el se integra un sistema cardan como el de los coches.
 Vamos que la transmisión de la fuerza del motor no se transmite por una cadena sino por un eje rígido. 

Eso hacia que al acelerar la moto alineara el cardan con el motor y levantara la parte trasera. Recuerdo una BMW K75 . Al acelerar se elevaba la moto con el silbido del cardan , era algo raro y excitante. 

Esto se fue mejorando creando articulaciones del cardan y un tirante creando el paralever que deja completamente neutra la parte trasera tanto en aceleración como en frenada.

¿Que hemos conseguido?
 Cuando llegamos a una curva y frenas , la moto no se hunde , al no darte información no te acojona, y puedes entrar mas fuerte , con mas confianza en curva.

 Puedes llegar al limite de la frenada sin inmutarse ,pero claro no te avisa del limite. Entiendo que para pilotos que rallan el limite continuamente esto no les va bien pero para un usuario como yo , es una verdadera gozada. 

Por otro lado al no generarse movimientos de flexión y extenxion de la horquilla tan grandes no hay variaciones en cuanto a la geometría de la moto pudiendo afrontar las curvas siempre con la misma seguridad y aplomo.

Como la parte trasera con el paralever tampoco se altera y es completamente neutra esto se traduce en una moto muy noble y neutra en toda situación y para un usuario normal es de agradecer.

Quizás como inconveniente es que el cardan con el paralever y el telelever incrementan el peso de la moto pero al ser peso suspendido por debajo del centro de gravedad de la moto y favorecido por el bajo centro de gravedad proporcionado por el motor bóxer hace que se haga estable , muy estable.

Ahora BMW esta sacando nuevos modelos tanto con horquilla como con telelever, y parece que la tendencia es aplicar el telelever en motos mas pesadas y horquillas en las mas ligeras. 

Hay que decir que las horquillas de hoy en día son muy buenas , con múltiples reglajes incluso con reglajes desde el propio puño de la moto.
 La electrónica suple las carencias de las antiguas horquillas creando la posibilidad de ajustes múltiples adecuados a cada situación y a cada piloto. pero eso es otro capitulo.

Yo tengo la suerte de disponer de un telelever y un paralever que me hace la vida mas fácil mezclado con suspensiones eléctricas regulables desde el puño.

 Es un conjunto magnifico para mis aspiraciones y requerimientos de la moto pero claro yo estoy muy lejos de llegar a los limites de las motos actuales aunque entiendo que no todos tenemos las mismas aspiraciones ni habilidades en moto.
Para mi el telelever es un gran invento aunque las horquillas actuales no le tienen nada que envidiar.

Seguiremos informando.

jueves, 17 de agosto de 2017

Todos somos Barceloneses
(Capitulo 16)

Hola motoblogueros

 en esta ocasión voy a desvirtuar el sentido de este blog ya que no puedo evitar revelarme ante la barbarie que hoy los vecinos de Barcelona han sufrido.
No se ni como empezar ya que es imposible racionalizar los sentimientos y mas en situaciones tan extremas y irracionales como las sufridas hoy en Barcelona.

Hemos sufrido un atentado terrorista , no se , es como le llaman a esto. 
Definir un sinsentido un desprecio total por la vida humana, un odio cerval a gente que no conocen de nada , personas con nombres y apellidos , padres , madres niños bebes hermanos tíos ,en definitiva personas como ellos , los asesinos, que también tendrán hermanos hermanas madres padres, esa frialdad absoluta ante el dolor causado , familias rotas, amigos perdidos, personas que quedan vivas sin vida al perder a lo mas grande que tenían, sus padres esposas madres que no volverán a ver mas. 
Ese absoluto desprecio por la vida es algo que mi mente no puede asimilar.
No se, no conozco , ni lo pretendo , cual es la bandera que enarbola esta gente. 
Que convicciones le impulsan a semejante atrocidad. La religion? la politica? la riqueza? no lo se ni pretendo entenderlo.
Como es posible que se pueda vivir con la convicción de que causar la muerte y el terror en otro ser humano sea algo que te engrandece.
Esta claro que esta sociedad humana origina este tipo de depredadores humanos y que de alguna forma participamos en su creación.
Hablo solo desde mi propia opinión que no convencimiento ya que desconozco en profundidad el problema pero mientras no seamos conscientes de que este tipo de reacciones o convicciones humanas no se combatan con la cultura y la educación nunca podremos erradicar estas barbaries.

En nuestra propia sociedad , la que se llama civilizada , permite que exista un tercer mundo de hambre y miseria que viene arrastrándose hasta nuestras fronteras en pateras, atravesando vallas con concertinas y a los que nos es mas fácil ignorar desde nuestra 
comodidad  en nuestro sillón de casa y con la nevera llena.

 Con este tipo de valores donde se gasta mas en una campaña política que en ayudar a esos países pobres tenemos parte de culpa de esta barbarie.
La desesperanza , el hambre, la pobreza , obliga a tener valores de lucha contra el mal llamado primer mundo. 
Que empatia pueden tener con el primer mundo si no existe ninguna empatia de forma reciproca.

Ante la desesperanza es mas fácil alistarse a una ideología sea la que sea que te de valores equivocados o no donde tu autoestima se encuentre satisfecha , tienes una meta ,un sentido , antes no tenias nada , el matar infieles, el ir al paraíso , no se , no conozco realmente sus motivaciones pero quiero entender porque se llega a esta situación. 
Si eres un muchacho de 20 años que vives en el primer mundo sin trabajo , sin ilusión, donde te sientes no maltratado sino ignorado que es mucho peor y te ofrecen formar parte de algo , ser importante , que te aprecien , que te ensalzen , que te apoyen , donde tu meta es destruir al demonio, al capitalismo  a los infieles a lo........que sea da igual , te aferras a un clavo ardiendo para salir de la apatía y el ostracismo y el desaliento.

De eso se nutren las sectas, los grupos mafiosos , los terroristas en fin un montón de grupos de distintas ideologías y motivaciones , y muchas veces con el fin oculto de dar poder y riqueza a uno o unos pocos, muchas veces en el anonimato.

Y que hacen nuestros politicos?

pues con la prepotencia que les caracteriza a muchos de ellos , no quiero generalizar ,darles mas motivos, hacer un fantástico despliegue de su armamento militar para destruir los focos del terrorismo sin darse cuenta que lo único que consiguen es crear mas inmolados  mas santos ,mas victimas , mas mártires  empleados en la causa y que serán el espejo de futuras generaciones de terroristas.

Seguro que si a esos futuros terroristas se les ofreciera un futuro para sus hijos , alimento esperanza atención y educación serian mas humanos en el amplio sentido de la palabra.

Nos llevamos las manos a la cabeza con todo lo que esta pasando y lo intentamos solucionar con la fuerza de las armas , justo lo que queremos combatir , no se.... no lo veo claro.

En nuestro propio país hay gente que intenta separa y desmembrar España esgrimiendo que si el rey tal en el siglo tal creo una constitución en tal zona o tal otra o que tal montaña o tal valle me pertenece a mi y no a ti porque los visigodos vivieron allí, es como de locos.

Si ahora bajara un extraterrestre y fuera al parlamento por ejemplo, no sabría como explicarle que pese a que tenemos un idioma común extendido en la mitad del mundo , tenemos que usar traductores porque cada región quiere hablar una lengua que impuso el rey Don......  en el siglo valgame Dios en una zona concreta por decir algo.
Por suerte o por desgracia el mundo se maneja con dos idiomas, el español y el ingles.
Conozco gente que viene del extranjero después de aprender español , castellano o como se quiera decir y cuando llega a España le hablan en eusquera catalán valenciano ...... 
Si el lenguaje es un medio de comunicación para que empleamos tantos distintos?.
lo importante es que nos entendamos. Eso no quita que cada región tenga sus propias características historia e idiosincrasia pero no entiendo porque eso debe generar diferencias y rivalidades, aveces potenciadas por determinadas personas , politicos  en su mayoria para crear su propio cortijo que gobernar sin injerencias.

Odio los nacionalismos, los clasismos, los racismos , odio las fronteras, sean las que sean , Muros barreras linguisticas , economicas y sociales. Esta claro , me gusta la globalizacion, me gusta pensar que todos somos iguales , me gusta pensar que todos tenemos los mismos derechos , me gusta amar al resto de seres humanos, Ahora que escribo esto me doy cuenta que soy un anti-sistema, pero no esos que atacan autobuses de turistas o ponen bombas en conciertos.

Ahora tengo que ser sincero, yo vivo en el primer mundo, no tengo penurias , no paso hambre , todo lo contrario , estoy gordo, no tengo sed ,no paso frio, pero porque tengo la sensación que el mundo donde vivo no es feliz......que la gente pese a que tienen de todo no tienen de nada, ni motivaciones , ni ilusiones, ni aquello carca , antiguo y obsoleto que se le llamaban valores....

Honestidad empatia humanidad amor , somos islas andando rodeados de otras islas andantes, vamos somos un archipielago de islas repletas de cocos y abundantes y exuberantes plantas pero sin vida.
Solo espero que preparemos a las próximas generaciones para que sean humanidad, y no archipiélagos y creo que la mejor forma es atraves de la cultura y la educación.
El problema es que también hay que hacer una revolución educativa.

De que me sirve saber derivadas integrales  o la formula del agua si no se respetar, convivir, empatizar ,con los demás y creo que esa es la base de la educación y solo desde ahí entendiendo al ser humano como una parte de un todo que es la humanidad y no como una isla que compite ,lucha a codazos contra los demás para llegar al éxito , y después darse cuenta que el éxito esta rodeado de miseria en cuanto a valores humanos y espirituales.

Quiero aclarar que yo no soy religioso, mis valores son mas terrenales. Nuestro futuro esta en el ser humano y solo en el, es lo que yo entiendo aunque respeto alternativas.

No se quizás con estos pensamientos hago honor al titulo de mi blog que os recuerdo es Delirios de un motero, quizas solo hablo de utopías ridículas, quizás solo son anhelos de dejar un mundo mejor a mis hijos. 
no lo se ,pero con que esto llegue a alguien y durante un solo minuto mueva alguna conciencia me daría por recompensado.

Bueno ahora mismo dejare el ordenador , bastante bueno por cierto, y mañana cogeré mi moto, pedazo de moto, y esta noche dormiré en mi colchón de látex, comodisimo por cierto y se me pasara este anhelo de cambiar el mundo volviendo a mi comodidad hasta que otro incidente nos mueva conciencias .

 Solo espero que se muevan conciencias y no odios, los odios no son la solución.
Mañana sera un recuerdo en los bares del país y se comentara el atentado de Barcelona criminalizando a los criminales que lo son y relajando nuestras conciencias , que las tenemos, hasta la próxima.

Se nos llena la boca que disfrutamos de una sociedad del bienestar y de la democracia pero que seamos consciente de que a costa de otra sociedad que no se le llena la boca porque no tiene con que...

Seguiremos informando

viernes, 11 de agosto de 2017

La vida social de un motero
(Capitulo 15)
Hola motoblogueros
En esta ocasión vamos ha hablar de una faceta de la moto que mucho moteros adoran pero la gente no conoce.
El sentido de pertenecer a un grupo a una ideología , el hecho de sentirse parte integrante de un grupo que comparten tus mismas ideas ilusiones aspiraciones o simplemente ratos de diversión y ocio es algo intrínseco en la mente humana.

El mundo de la moto te ofrece muchas posibilidades de vivir tus sueños moteros en común con otros compañeros moteros, el hecho de pertenecer a estos grupos te da la opción de compartir vivencias y experiencias con otras personas.

No tengo mucha experiencia en estas lides pero os aseguro que en la mayoría de las veces ha sido enriquecedor y gratificante.

Es curioso como se han creado una diversidad de tribus moteras , y digo tribus sin ningún animo peyorativo sino todo lo contrario. 

Considero que son tribus aquellas agrupaciones de personas que tienen una identidad común aveces expresada en su forma de vestir  en su ideología o su forma de expresión o cualquier otro nexo de unión que les da una particularidad con el resto de personas que no pertenecen a ella. 
En este caso el nexo de unión es la moto.

No sabría decir si fue primero el huevo o la gallina , si primero se creo el concepto de motos , por ejemplo custom , trails scooters cafe racer , retros .........o son las personas las que se agruparon demandando este tipo de motos , respondido por la industria motociclista y en definitiva originando la creación de esas tribus.

Esas tribus nos dan una identidad una forma común de entender la pasión por las motos , existen tribus relacionadas con modelos o tendencias de motos y tribus relacionadas con marcas concretas de motos.
 De esta forma podemos encontrar los harlystas, los custom , los cafe racer ,los bmwistas, los ducatistas,  los scooteros, como los aficionados a las vespas por poner un ejemplo de tribus marquistas , dentro de un concepto mas general como los scooters etc etc....

El clásico saludo motero es un nexo de unión entre todas las tribus  en un solo concepto , la pasión por las motos.
aunque la realidad es que este concepto a mi entender se esta desvirtuando.

 Tengo que decir que cuando iba con mi Burmang 250 pocas veces me sentía respondido ante mi saludo , y actualmente con mi actual moto mi BMW soy respondido mucho mas, cosa que me parece triste.

 La cilindrada de la moto o donde tenga el deposito ubicado , creo que no es motivo para entender si perteneces a este mundo motero o no.
 Es curioso como ante mi saludo desde mi moto de gran cilindrada no recibo casi nunca respuesta de las pequeñas 125cc , quiero pensar que se han sentido mal ante la negativa de otras motos gordas a contestarles y es algo que quiero contribuir con mi granito de arena a recuperar.
Saludo a todo Dios sin esperar contestación y punto.

No quiero entrar a generalizar ninguno de estos conceptos , siempre hay excepciones.

Volviendo a la vida social motera , el pertenecer a un grupo motero te da la posibilidad de participar en actividades que son complicadas de realizar por uno mismo o cuanto menos bastante mas aburridas pero por otro lado te obliga a unas mínimas normas de convivencia y a respetar unos horarios.

Este hecho te obliga depender de las decisiones de otras personas y no siempre tienen que ser de tu agrado por lo que aveces te das cuenta que no encajas en una determinada tribu y pasas a otra buscando algo que te encaje mas a tu forma de entender esta pasión.

Aveces esta expresión grupal se limita a contactos atraves de redes sociales o de internet cosa que para mi fue muy gratificante . Es curioso como consigues hacer amigos a kms de distancia atraves de foros moteros donde no hay mayor interes que compartir tus experiencias moteras con otros compañeros creandote unos lazos de unión con otras personas tan fuertes como los que realizas con otras personas con las que tienes un contacto mas personal.
Es como para estudiarlo. 
Pienso que en esta situación todos estamos refugiados en nuestro anonimato y eso nos permite desnudarnos emocionalmente mejor ante personas que no conocemos pero con el consiguiente riesgo que eso entraña.
La pasión por las motos es algo que mucha gente profana en la materia ,no puede entender , aveces entre tus mas allegados, y el encontrarte comprendido en algunos de estos foros te reconforta tu espíritu motero.
Y donde encajo yo en todo esto?. 
Pues actualmente tengo 55 años , años que te permiten estar volviendo de algunas cosas y yendo hacia otras. Estoy en esa edad que escucho los consejos pero los acepto con reservas y estoy en esa edad que dar consejos no es lo mio, solo puedo dar mis experiencias también con reservas .
Me estoy dando cuenta de que he pasado fases de mi vida y que comienzan otras.

 Mi pasión actual por la moto se limita a placer de conducir y descubrir rutas y experiencias , quien quiera acompañarme sera bienvenido , sino mi moto sera mi única compañera.
Pese a mi vida de ermitaño motero me gusta informarme , estar al día en este mundo y hago uso intensivo de la conexión a Internet.

Eso no quita que participar de rutas con mis amigos es un placer que no puedo rechazar pero no suelo participar de las grandes aglomeraciones moteras.

Con este capitulo quería reflejar una parte que ofrece el mundo dela moto que se desconoce cuando adquieres una  y con el tiempo te sientes inmerso en todo un mundo nuevo de amigos, actividades a compartir y nuevos horizontes que yo desconocía cuando volví a retomar este mundo y al que estoy muy agradecido ya que me ha permitido conocer gente y ampliar horizontes. Algo muy recomendable. 
Cuando compras una moto viene con un montón de accesorios que no vienen en su ficha técnica y muchos de ellos son gratis.
 Te aseguro que esos accesorios pueden ser mas importantes que la propia moto , incluso cambiar tu forma de vida. 
Descubrelos , vale la pena

Seguiremos informando


jueves, 10 de agosto de 2017

¿Que moto me compro?
(capitulo 14)
Hola motoblogueros

Pues quizás sea la pregunta del millón para aquel que ya posee su carnet de moto o por el contrario quiere acceder a una moto de 125cc con su carnet de coche.

No se si habeis visto la oferta que tenemos de motos, la competencia de las fabricas es salvaje y cada vez están saliendo mas marcas aparte de las de toda la vida .
Honda Yamaha Suzuki Kawasaki  por el mundo nipon, BMW por el mundo germano, Ducati Aprilia Cagiva Piaggio Guzzi por el mundo italiano y no podemos olvidar las Harleys Davidson o Indians americanas y las Triumph Norton inglesas , vamos eso de marcas potentes en cuanto a ventas aunque hay muchas mas. 

La competencia es feroz, a todos los niveles y eso obliga a cambiar modelos cada dos o tres años . La potente industria española de los 60 y 70 fueron absorbidas por estas marcas y algunas sobreviven gracias al empeño de sus dueños. 

Ha donde quiero llegar es que tenemos una oferta de modelos motociclistas que desbordan los sueños de las personas que amamos las motos con una presión constante.

A mi me gustan todas , endureras trialeras traileras turisticas deportivas y por si todo esto fuera lioso ahora aprietan con la moda retro  removiendo nuestros mas internos sentimientos relacionando la moto con emociones pasadas que nos evocan mejores tiempos.
Modas custom , cafe racer, retros, modas crossover como las actuales megatrails desproporcionadas en cuanto a potencias y tamaños , megascooter impensables hace unos años que despiertan las pasiones mas ocultas , nos ofrecen un lió mental importante.

Tal como esta el mercado no podría indicar que existe una mala moto en ningún momento ,todas las motos son excelentes , bien acabadas casi sin excepción , que no conozco. 

Hasta donde llega la presión comercial que se ofertan motos  por encima de los 20000 euros y que incluso han batido records de ventas en europa en plena crisis como es la admirada BMW R1200GS.
Es algo que me asombra , que campaña de marketing¡, que planteamiento mas maquiavelico¡. Que como lo hacen?
Pues asi lo entiendo yo.
Partimos de que trabajamos a diario , una gran suerte tal como esta la cosa, normalmente trabajos poco gratificantes que nos proporcionan una desazón constante y una falta de ilusión hace que con el tiempo se vaya minando nuestra autoestima y no sintamos robots en una sociedad consumista.

 Pero un dia ves que hay salida a todo esto , vamos que me merezco un impulso a mi vida , toda una vida sacrificándome necesito gratificarme de alguna manera.
Aveces lo llaman la crisis de los 40, o los 50 o los 60 o los 37,5 , da igual pero entonces ves la luz.
Sale un tío en la tele con una moto enorme dando la vuelta al mundo, y empiezas a soñar. Necesito eso , salir de la rutina , demostrarme que aun puedo hacer cosas molonas, y entonces esa cabeza se pone a rumiar la fantástica idea de ...

 ¿Y si me compro una moto? para ir , primero a comprar el pan , despues al Cabo de Gata o al de Finisterre  y despues ir a Cabo Norte o a la ruta 66. Vamos y me compro una chaqueta molona de moto que encima me hacen unas hombreras que parecen creadas duramente en gimnasio y ese casco modular que parece sacado de Star Wars , ya te estas viendo en el espejo pensando , Aveces sabes que molas...... asi que me voy a por una moto de estas pero ya. 

Cuando tienes esto claro tienes que pasar el primer gran escollo. 
Ahi que convencer a la mujer , o al hombre , porque por suerte la mujer se esta incorporando a este mundo. 
Ese escollo suele ser duro pero cuando lo saltas es como si se hubiera escapado una vaca herdford  de un corral del antiguo oeste, 
vamos que no te para ni Dios , y vas con un telo negro delante de los ojos al concesionario mas próximo.

Quiero la moto mas grande con todos los equipamientos posibles y al vendedor se le pone una sonrisa malévola. 
Otro paal bote.
Te presentan a tu nueva amiga , esa que te va a hacer un hombreton
que te va a permitir romper el tedio y el astio diario del trabajo, que te va a hacer popular, que te va a abrir un mundo nuevo , vamos que Cristobal Colon sera un mindundi comparao contigo.

Entonces preguntas la pregunta. ¿Cuanto? y es alli donde empieza a dudar el vendedor , es la hora de vender, y te dicen solo 120 euros al mes , tranquilo, y te entra un mosqueo raro , vamos que dices aqui hay gato encerrado , y lo hay lo hay, pero cuando estas aflojando te dicen , ¿Quieres probarla? ............ Comooooooor? (parodiando al gran Chiquito de la Calzada) 

 y te entregan las llaves de una preciosa moto nueva que te esta esperando en la calle. 
Entonces empiezas a hacerte el duro, No se....... otro dia......... y el vendedor aprieta. Mira que hoy tenemos en oferta el paquete touring que como es normal no te explica y piensas
Hombre asi si , con el paquete touring si , vamos que eres un blando y cuando menos te das cuenta estas encima de una maquina enorme con un temblor que te recorre todo y te salen pitos del cuerpo. 
El vendedor te mira con una sonrisa y te dice , pruebala sin problemas y ya me diras. 
Como que ya lo sabe lo que le dira........
Arrancas el motor y sale un sonido embriagador parecido a las famosas sirenas de Ulises en la isla de Itaca. 
Sales a la calle con la maquina y te sientes el rey del mundo , todo el mundo te mira  o eso crees, te siente superman, batman ....... que demonios te sientes un DIOOOOS.
Si no hace falta mas , donde firmo?.

 Entonces te aclaran lo de la entrada de 7000 euros y que a los 3 años sueltas unos 8000 euros si la quieres para siempre pero que eso no te preocupe que sino puedes pagarlo la cambias por otra  y sigues pagando la insignificancia mensual. Tu segunda frase. Donde firmo?

Después hablan de que el demonio te hace firmar un contrato para quedarse con tu alma. 
Aveces el demonio tiene nombre de marca de moto o de coche o de ..........
Bueno , despues de haber esperado 4 meses o 5 o 6 , da igual , tu ya has firmado o soy un superguay poseedor de un maquinon, te llega la maquina.

El problema es que con el tiempo te vas dando cuenta de que no te vas a la ruta 66 o al cabo Norte o ni siquiera al cabo de Gata, porque tienes que salir los domingos con la familia y el resto de la semana lo pasas trabajando y cansado hasta las trancas.

Es posible que con el tiempo se vaya desinflando ese sueño de recorrer el mundo como Don Quijote en su flamante corcel desfaciendo entuertos. Y nuestro flamante corcel se transforme en ese escuálido corcel llamado rocinante.

Es ahi donde te empiezas a plantear fuera del calenton inicial , que hago yo con una moto de 400 kg  o de 200 cv o lo que sea y te replanteas cambiar a rocinante por una joven yegua.

Bueno muchas veces trasladamos nuestras ansias deseos pasiones a las motos dándole un sentido mucho mas profundo a la moto de lo que realmente es. Un chasis con ruedas y motor. Perdooon perdoooon no queria ofender a mi queridisima moto.

Trasladamos nuestros complejos conflictos y fantasmas a la moto donde se nos quitan de golpe.
Conozco a mucha gente que dirige un banco o una empresa con traje de chaqueta toda la semana o el panadero o el cartero que el fin de semana parece una Angel de infierno , o un piloto del Dakar.
Eso es lo que compras , tu propia fantasía, tu evasión , tu libertad , que aunque falsa te hace recordar que hay mas vida después de la rutina y el astio diario.
Volviendo al titulo de este capitulo. ¿Que moto me compro?
te contestaria , ¿Que sueño te compras?..........

Seguiremos informando

miércoles, 9 de agosto de 2017

Las Trazadas y la cara del Joker de Batman
(Capitulo 13)

Hola motoblogueros 

En esta ocasión voy a permitirme el lujo de hablar de las trazadas en moto desde mi inexperiencia o mejor desde mi propia experiencia.
Yo nunca he corrido en circuitos ni he recibido cursos sobre estos temas por lo que entiendo es muy presuntuoso por mi parte dar consejos.
Solo quiero exponer lo que con los años en moto y en diversas situaciones he ido aprendiendo y ahora me sirve para afrontar las curvas de forma mas tranquila.

Primero quiero aclarar que las situaciones que se pueden dar en la carretera no son las mismas que en un circuito, en absoluto. El hecho de correr en un circuito con curvones amplios escapatorias medidas de seguridad de todo tipo y control sobre imponderables como manchas de aceite , animales en la calzada, salidas laterales donde aparecen otros vehículos de forma imprevista etc etc etc hacen de la carretera un lugar infinitamente mas complicado y peligroso que un circuito, por lo que el sentido de circular en un sitio u otro cambia totalmente.

El objetivo de hacer una buena trazada en curva en un circuito aparte del disfrute que te genera es el hacer el mejor paso por curva ,cronometro en mano por lo que damos por hecho que la entrada y salida de la curva no esta limitada por un carril contrario como es una carretera o una linea de arcén llena de hojas de pinocha o gravilla.

 He leído y he visto vídeos de las distintas formas de afrontar una curva generando varios tipos de trazadas y estas tienen bastante que ver con la forma peculiar de pilotar de cada motorista y de la moto que lleva pero normalmente suele haber solo una trazada buena.

En general los pasos a seguir serian el empezar a controlar la frenada trazando por el lado exterior de la curva y justo cuando empieza , soltar freno encarando el ápice de la curva por su lado interno y justo en ese momento empezar a traccionar acelerando y plantando la moto saliendo en el punto exterior de la curva en la salida de la misma. 

Cuando eres novato y escuchas estas cosas normalmente te dejas guiar por tus ansias de correr y tus instintos y estos primero te hacen llegar muy rápido a la curva teniendo que frenar bruscamente encontrándote en el punto de inclinación con la horquilla frenada y hundida a tope no permitiéndote entrar en la misma saliendo recto con el consiguiente susto.

 Mas adelante entras con menos velocidad después del susto pero frenas dentro de la curva , matando el motor , es decir bajándolo tanto de vueltas que tienes que cambiar de marchas en el ápice de la curva y como dicen los moteros , se te acumula la faena,

 saliendo del ápice con el embrague cogido lo cual hace que la moto ande unos metros sin control y te pegues el siguiente susto.

En la tercera curva descubres que tienes que frenar mucho antes llegando al ápice de la curva con la velocidad correcta pero con la marcha muy larga.
 Es ahí cuando descubres que hay que usar el freno motor antes de la curva para entrar en ella con la marcha que te permita salir con decisión. 
Ya has descubierto que tienes que entrar en la curva, con la faena hecha, frenado y con una marcha menos y aveces dos,
de esta forma la moto se ayuda del freno motor al reducir al llegar y no se apoya tanto en el freno delantero ,pudiendo tener la horquilla suficientemente aligerada para asumir la curva correctamente, 

llegando al ápice de la curva ya en inicio de aceleración donde notas como tracciona la rueda y la moto se va plantando ajustándose al lado exterior, y es entonces cuando se te pone una sonrisa de oreja a oreja como la del Joker de Batman entre feliz y macarra ..... que quieres repetir en la siguiente curva y la siguiente y la siguiente y la.......... vamos que es adictivo.

Ahí es donde yo encuentro el verdadero disfrute de la moto , no en pillar una recta y sacar los 100cv  sino en llegar a casa con la cara del Joker .
Ahora bien como os decía esa es la teoría en un circuito cosa que nunca ha probado pero hay que trasladarlo a la carretera con muchos matices.

Primero la raya central de la carretera no son los pianos del circuito.
Si pisas la raya estas invadiendo el otro carril , la rueda es la parte central de la moto pero el manillar y los espejos sobresalen lo suficiente para tener un susto con un vehículo de bajada.
La de gente que pisa la raya central en curvas tanto en coche como en moto es preocupante.
Que quiere decir eso..... pues lo que he dicho..... calcula que la rueda tiene que ir medio metro por dentro de la raya para ir seguro.
Con esto las trazadas se ajustan bastante ya que el carril se estrecha en ese punto por tu seguridad.

Igualmente pasa en los arcenes. No son los pianos del circuito y casi siempre están sucios , el paso de los vehículos desplazan la suciedad hacia el arcén y pisar esa zona en inclinación nos puede ocasionar un susto. 

Ni siquiera mencionar que pasa bajo la lluvia con las señales horizontales del suelo que patinan como un demonio o las culebrillas de alquitran ,que tanto proliferan actualmente. 

Con esto quiero decir que tengamos cuidado hay fuera, la carretera es el circuito mas peligroso, llegar a la curva con un margen de control es importante y os aseguro que ese margen de control ira aumentando a medida que tengáis confianza en la moto.

Ojo con las curvas ciegas , puedes encontrarte un ciclista o un tractor en plena trazada , lo importante no es hacer el mejor paso por curva , lo importante es salir de la curva con seguridad por supuesto divirtiéndote.

Cada uno sabe cuando se le dispara la alarma en la cabeza sobre todo cuando vamos siguiendo a otros pilotos mas rápidos,  debemos escuchar dichas alarmas , yo lo noto como una contractura en el estomago , otro como palpitaciones en el corazón, otro como..... el problema lo tiene el que no nota nada o lo ignora. 

Os aseguro que esas alarmas cada vez se activan mas tarde porque ganamos seguridad pero procurar no intentar sobrepasarlas.

Estoy seguro que para la mayoría de vosotros estas opiniones son obvias, pero la verdad es que poca información encuentras sobre estas experiencias en Internet.

Ante esto , ¿Cual es la mejor trazada? , la que te aleje del peligro, el trazar sin apurar los extremos del carril , tanto la linea central como el arcén, asi como algo que no he mencionado hasta ahora , la distancia de seguridad con otros vehículos . 
Ojo , nunca podremos frenar como un coche con 4 neumáticos sobre el suelo.
Espero que todo esto os ayude a reflexionar sobre actitudes o conductas en moto que se nos van presentando. 
Por favor solo pido que intentéis llevar las sonrisa del Yoker a casa enteros y para eso no hace falta ni estrujar los motores ,ni batir tiempos ni demostrar nada a nadie.

 Siempre hablo de la misma palabra , respeto en la carretera , aunque ahi que hacerlo extensivo a respeto a nosotros mismos como motoristas y respeto a nuestra moto. 
y desde de el respeto dejo de daros la brasa hasta la próxima. Gracias por leerme 
Seguiremos informando